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比抠门part1外观篇Suzuki Alto vs. Hyundai i10 v

2020-07-19

小真的没啥不好

就像「先有鸡还是先有蛋」的争论一样,小车溃缩区不足、安全性如何?配置多气囊到底有没效果?都是消费者亟欲知道的答案。台湾消费者目前的观念还是认为有行李厢的轿车会比掀背车安全,但在钢材硬度提高与车体结构改良的前提下,新世代小车的安全性已足以媲美中型房车。

就安全配备来说,Alto肯定是最完善的一部,但相对的、它的车身也最小。Vios早在2003年就已上市,入门车型就只靠着「三点式安全带」与「GOA车体」迎战全副武装的对手,这两部车恰是「新式」与「传统」安全理念的最佳代表选手。

Vios是标準的四门轿车、也是个头最大的一部,但它的车重仅有1050kg!新车型录特别说明了GOA车体是採用「质坚而轻」的高张力钢板为材料,佐以「溃缩式车体」设计,在意外事故发生时分散冲击能量、抑制座舱变形,保护人员安全,这属于前一世代的观念。而Alto小归小、但其车重高达915kg,说明其车身结构下了不少功夫,属于「看不到的安全设计」。


比抠门part1外观篇Suzuki Alto vs. Hyundai i10 v新世代小车的安全设计理念是以坚实的「笼型车舱」佐以更多的气囊与自动预缩安全带,在意外发生时确保人员的安全
新式车身安全理念

同属新世代小车,i10、Alto拥有较高的车身腰线提供更好的抗侧撞能力,而车身底板的横樑数目也较Vios来得多。整合「水箱护罩」的大型化前保桿也是新世代安全理念的特徵之一,取消了水箱架、引擎盖面积变小并使用特殊铰链,大幅改进了「行人友善度」。讲白一些,新世代的安全理念特别强调「车舱完整度」,车头车尾都可以溃缩到完全消失,但车舱却必须保持完整。电视广告打得很兇的超高硬度「核子潜艇钢板」,便是应用在车舱底板、提高车体刚性,属于相同设计理念。

在前述理论下,不难解释Alto为何拥有三部车中最硬的行车反应,它的车体硬、悬吊也硬!再加上轴距最短,虽然胎压已经降至下限,但市区行车依然可以感受到明显的跳动,硬体的特性恐怕已经无解,编辑部只能建议Alto车主在换胎时可以选择胎质较软的日本胎,相信将能改善市区的行车舒适性。

豪无意外的,Alto偏硬的悬吊行驶在高速公路与弯道时,反应果真令人愉悦。它车重虽仅有900多公斤,但高速行车时车体却完全不会飘移,卓越的空力设计与较低车身重心是主要原因。因为它的轮胎宽度是三部车中最窄的!硬要说仅155mm的接地面积能提供多少抓地力、实在没啥说服力!但事实证明,Alto真的很适合行驶高速公路,车身不飘、底盘不吵甚至1.0升的引擎输出还有加速至120km/h的超车能力,令人无法轻视Suzuki设计小车的功力。


比抠门part1外观篇Suzuki Alto vs. Hyundai i10 vSuzuki Alto+Hyundai i10旗舰版甫于台湾上市的两部「新世代迷你小车」,它们均产自印度,坚实的车体刚性与小排气量引擎是它们共有的特徵。
i10採中庸之道

现代汽车「全球战略车」的i10其车身设计同样刚性十足,高速过弯时便可清楚感受其与Vios之间的差异。但为了「入境随俗」,i10选择了较软的悬吊设定,这让其拥有类似「迷你RV」的驾驶感受,较高的车身配上明显的过弯侧倾,虽然扼杀了操控乐趣,但却换来更为实用的乘坐舒适性。i10的变速箱齿比同样也是「都会设定」,三部车中最高的终传比让其在时速70km/h以下油门反应迅速,四汽缸引擎的运转顺畅度也要比Alto出色,是最适合都会区使用的车款。

从配备表上可以看出,Alto以「压倒性」的优势胜出!尤其在「安全配备」方面更是遥遥领先对手。反观该级距的市场常胜军-Vios,只能用一片空白来形容!最惨的是安全配备上限就是「驾驶座气囊+ABS+EBD」,其要价3万且只有车价47.9万元的「1.5E」可以选配。因此目前最顶级、配备最完善的Vios车价就是50.9万元。它恰与「i10旗舰型」门当户对,多了个令人安心的尾厢却也少了一个乘客座气囊。


比抠门part1外观篇Suzuki Alto vs. Hyundai i10 v 
比抠门part1外观篇Suzuki Alto vs. Hyundai i10 vVios的GOA车体提供了充裕的溃缩空间,也维持了令人愉悦的行车舒适性,Vios虽然年事已高、但依然老当益壮、市场销售锐不可挡;但列为选配的「单SRS+ABS+EBD」、防护水準显然不及新世代对手
比抠门part1外观篇Suzuki Alto vs. Hyundai i10 v 
比抠门part1外观篇Suzuki Alto vs. Hyundai i10 v 
比抠门part1外观篇Suzuki Alto vs. Hyundai i10 v新世代小车结构坚实精巧,体积小但安全度够高。由于Alto的车体更小、刚性更高,因此市区行驶跳动较为明显,属运动化设计;「i10旗舰版」车体同样坚实无比,但悬吊较软、后座更舒适,属都会化设计
配备比较表车型Suzuki AltoHyundai i10旗舰版Toyota Vios 1.5E车价44.8万元50.9万元47.9万元◎外观配备电动收折后视镜--前雾灯尾门开启机构--倒车雷达◎车舱内装驾驶座高低可调气压式后座椅四六分离--皮质座椅绒布双色高透气中央室内灯阅读灯ISO FIX儿童座椅--◎安全配备气囊数42无ABS+EBD无前座预缩式安全带◎豪华舒适音响系统单CD单CD单CDAux-in功能3.5mm3.5mm/USB-晶片防盗钥匙-
试驾评分项目/车型Suzuki AltoHyundai i10Toyota Vios操控乐趣★★★★☆★★★☆☆★★★☆☆动力输出★★★☆☆★★★☆★★★★☆乘坐空间★★★☆☆★★★☆★★★★☆配备造工★★★★☆★★★☆★★★☆主/被动安全★★★★☆★★★☆★★★☆☆


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